Год назад в Германии, после 25 лет работ, завершили строительство высокоскоростного железнодорожного пути между Берлином и Мюнхеном. Тогда же начались и тестовые перегоны поезда Intercity-Express (ICE) без пассажиров.
Работы по постройке нового пути сопровождались большим количеством проблем и споров о необходимости такого трудоемкого и дорогого проекта. В целом было потрачено около 10 миллиардов евро, хотя изначально предполагался гораздо более скромный бюджет.
Основные трудности были связаны с прокладыванием маршрута. Для того, чтобы сократить время в пути, необходимо было разработать новое направление. В итоге, чтобы пустить Intercity-Express, было дополнительно построено 29 мостов и прорыто 22 тоннеля, самый длинный из них – 8 км.
Теперь попасть из одной столицы в другую можно будет менее, чем за 4 часа. Раньше на это необходимо было потратить более 6 часов.
Согласно данным основного немецкого железнодорожного оператора Deutsche Bahn, поезд ICE способен разгоняться до 334 км/ч. Однако, средняя скорость в пути будет составлять лишь 300 км/ч, разгоняться на полную мощность состав будет только на определенных участках дороги. Сообщается также, что поезд будет по большей части автоматизирован в соответствии с системой ETCS (Европейская система управления движением поездов), что позволит минимизировать риски на такой высокой скорости.
Официальное открытие нового пути и запуск первых ICE с пассажирами запланированы на 10 декабря 2017 года. Ежедневно по маршруту Берлин-Мюнхен будут курсировать до 18 поездов, которые смогут перевозить 20 тысяч пассажиров в день.
Первые билеты на новый рейс можно будет купить уже с 17 октября, однако, их стоимость пока не известна.
