В ночь на воскресенье, 25 марта, время в Германии будет переведено на один час вперед. Через минуту после 1.59 время перепрыгнет на 3.00. У пассажиров, которые совершают путешествие ночью или рано утром, обычно возникает много вопросов. Официальный представитель Deutsche Bahn Ахим Штраус (Achim Stauß) в интервью изданию Spiegel объяснил, как компания будет переводить часы и на что следует обратить особое внимание.
Spiegel: Хотела бы компания Deutsche Bahn отменить перевод часов?
Штраус: Мы уже это хорошо с этим справляемся. Часы переводят уже много лет, и процедура стала для нас рутиной. В общей сложности 12 000 часов на вокзалах будут переведены в автоматическом режиме, и это работает безупречно.
Spiegel: Но у поездов не возникает проблем, когда ночь внезапно становится на один час короче?
Штраус: Для поездов, которые ходят в эту ночь, мы учитываем это в расписании. Система хорошо работает, и издержки не такие высокие.
Spiegel: Поезда не приходят с опозданием?
Штраус: Пассажиры почти не затронуты переводом времени, потому что среди ночи почти нет пассажирских поездов. Ночные поезда обычно в это время долго простаивают, это так называемые буферы времени в пути. Некоторые пригородные поезда мы просто отменяем. Например, S-Bahn, запланированный на 2 часа 15 минут, просто не ездит, потому что этого времени нет.
Spiegel: А как насчет грузовых поездов?
Штраус: Они ездят в основном ночью, но и с ними не возникает проблем. С одной стороны, из-за временного буфера в расписании, с другой стороны, из-за того, что они прибывают в конечный пункт в воскресенье, и небольшая задержка не так критична, как в рабочий день.
Spiegel: По вашему мнению, что полезного в переводе времени?
Штраус: У нашей компании нет непосредственного выигрыша от перевода часов. Вполне возможно, что многим сотрудникам нравится, что вечером дольше светло. В конце концов, многие сотрудники работают по сменам.
Spiegel: Россия — единственная страна в Европе, которая отменила летнее время. Это проблема для Deutsche Bahn?
Штраус: Нет, Россия всегда находится в другом часовом поясе. В настоящее время есть только одно прямое железнодорожное сообщение среди пассажирских поездов: Москва-Берлин-Париж.
Spiegel: Контролируете ли вы часы на станциях из центрального офиса в Берлине или Франкфурте?
Штраус: Нет. У нас есть 7000 так называемых главных часов. Как и все радиоуправляемые часы, они принимают длинноволновый передатчик DCF77, который получает свои сигналы от атомных часов в Брауншвейге. Эти главные часы, в свою очередь, управляют всеми другими часами. Таким образом, все часы показывают одно и то же время.
