В настоящее время городской сенат рассматривает возможность установить знак «30» еще на пяти главных улицах Берлина. Кроме того, берлинские кварталы хотят, чтобы полиция более пристально контролировала соблюдение скорости в 30-км зоне. Сейчас ограничение скорости действует почти во всех жилых районах города, что составляет 70% всей дорожной сети Берлина. Еще примерно на каждой четвертой улице приходится дополнительно снижать скорость, например перед школами. «В целом «зоны 30» хорошо себя зарекомендовали. Однако все равно необходим более интенсивный контроль со стороны полиции», говорит член местного районного управления Йоханнес Мартин (Johannes Martin).
Соблюдение скоростного режима само по себе не представляет проблемы для автомобилистов. Иногда жалобы поступают от тех жителей, кто субъективно посчитал, что максимальная скорость в «зоне 30» была превышена, пишет Berliner Zeitung. В дополнение к семнадцати статичным приборам определения скорости, установленных в столице, в 2016 году чиновники провели более 3 тыс. контрольных замеров. Лишь в 7% случаев приборы показали превышение скорости, в 2014 году их было чуть больше — 11%. Часто в несоблюдении скорости виноваты не автомобилисты, а сами дорожные власти, которые не установили в районе соответствующий знак.
Между тем многие политики призывают вообще отказаться от идеи расширять «зону 30» и и устанавливать дополнительное ограничение скорости на широких улицах. «Практика показывает, что неразумное расширение «зоны 30» негативно сказывается на соблюдении автомобилистами скоростного режима», говорит член местного городского управления Стефан Мачулик (Stephan Machulik). По его словами, установление знака «30» в некоторых районах не всегда подходящее решение, однако именно так многие политики пытаются решить проблемы с дорожным движением.